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Transformation of used electric vehicle batteries... How did it become a ‘golden egg’? / SBS 8 News
다 쓴 전기차 배터리의 변신…어떻게 '황금알'이 됐나? / SBS 8뉴스
https://www.youtube.com/watch?v=JJZPOekXFCg
#SBS News #8 News #Electric Vehicle
<anchor>
Waste batteries, i.e. used batteries, produced when scrapping electric vehicles can be recycled. This is also attracting attention as a new industry.
Reporter Sumwook Sow covered the scene to see how it was reborn as a new resource.
<reporter>
When I opened the large bags piled up one by one, black powder came out.
This is ‘black powder’ made by grinding up ternary waste batteries.
It is a black powder made by crushing secondary batteries.
As you can see, the particles are very fine, and they contain lithium, nickel, cobalt, manganese, etc.
By removing impurities and drying the black powder heat-treated at high temperature, lithium carbonate with 99.5% purity can be extracted.
Then, the remaining black powder is filtered and subjected to a leaching process.
[The part that appears green now has nickel remaining.]
Cobalt sulfate and nickel sulfate are produced.
These are all minerals essential for manufacturing lithium-ion batteries used in electric vehicles.
[Kim Tae-young / Waste battery recycling company factory manager: The purity is almost 99.99% because we work with battery companies.]
Core minerals needed for battery manufacturing are largely dependent on imports, and countries such as China are strengthening export controls on core minerals.
However, in waste batteries, 80% of lithium and 95% of nickel and cobalt can be recycled.
Waste batteries are attracting attention as so-called ‘urban mines’ because they are advantageous in terms of supply chain diversification.
The global waste battery production is expected to increase by more than 70 times over the next 15 years.
[Kim Pil-soo/Professor, Department of Future Automotive Studies, Daelim University: It is expected that by 2040, the raw materials coming from waste batteries and the raw materials coming from mines will be about half. We can move towards an eco-friendly industry with high added value... .]
The government also plans to ease regulations on waste batteries by considering them as 'circulating resources' rather than waste, while also promoting the development of the post-consumer battery industry in earnest.
(Video Editing: Lee Sang-min, VJ: Kim Young-rae, Design: Bang Myeong-hwan)
#SBS뉴스 #8뉴스 #전기차
〈앵커〉
전기차를 폐차할 때 나오는 폐 배터리, 즉 사용 후 배터리는 재활용이 가능합니다. 이게 신산업으로도 주목받고 있는데요.
어떻게 새로운 자원으로 재탄생하는지, 그 현장을 소환욱 기자가 취재했습니다.
〈기자〉
차곡차곡 쌓여 있던 대형 포대를 하나씩 열자, 새카만 가루가 나옵니다.
삼원계 폐 배터리를 갈아서 만든 '블랙 파우더'입니다.
2차 전지를 분쇄해서 만든 블랙 파우더입니다.
보시는 것처럼 입자가 굉장히 미세한데요, 이 안에 리튬과 니켈, 코발트, 망간 등이 함유되어 있습니다.
고온으로 열처리한 블랙 파우더를 불순물을 제거해 건조시키면, 순도 99.5%의 탄산 리튬을 추출할 수 있습니다.
그리고 남은 블랙 파우더를 여과해 침출 과정을 거치면,
[니켈이 남아 있어서 색깔이 지금 초록색으로 보이는 부분이고요.]
황산 코발트와 황산니켈이 나옵니다.
모두 전기차에 들어가는 리튬이온 배터리 제조에 필수적인 광물들입니다.
[김태영/ 폐배터리 재활용 업체 공장장 : 순도는 거의 저희가 배터리 회사 쪽으로 들어가기 때문에 거의 99.99% 이렇게 나오는 상태입니다.]
배터리 제조에 필요한 핵심 광물은 거의 수입에 의존하고 있는데, 중국 등은 핵심광물 수출 통제를 강화하는 추세입니다.
그런데 폐 배터리에서 리튬은 80%, 니켈과 코발트는 95% 전후로 재활용 가능합니다.
공급망 다변화 측면에서도 유리하기 때문에 폐 배터리가 이른바 '도시광산'으로 주목받는 것입니다.
전 세계 폐 배터리 발생량은 향후 15년간 70배 이상으로 급증할 전망입니다.
[김필수/대림대 미래자동차학부 교수 : 2040년 정도에 폐배터리에서 나오는 원자재와 광산에서 나오는 원자재가 반반 정도가 될 것으로 예상합니다. 부가가치가 높은 친환경 산업으로 갈 수 있어서….]
정부도 폐 배터리를 폐기물이 아닌 '순환자원'으로 간주해 규제를 완화하는 한편, 사용 후 배터리 산업 육성을 본격적으로 추진할 계획입니다.
(영상편집 : 이상민, VJ : 김영래, 디자인 : 방명환)
